5月交易記錄:
(21 May) 清倉心連心化肥,清倉三一國際,增持騰訊,美團,買進心動公司
(28 May) 清倉長城,增持騰訊,美團,心動公司,康方生物
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這個5月其實沒什麼好說的,最近兩周港股市況特別差勁,去年年底所說的板塊(製造工業,工程機械出海),因為伊朗戰爭的出現,不得不陸續做出一些修正,本月清倉三一國際,而長城也清倉了。
這次戰爭無論以什麼結局或協議的方式結束,對能源市場的影響十分深遠。各國對能源供應的安全與供應鏈韌性會看得更重,增加各方的供應而不只是依賴中東,也會增加戰略性儲備。各大油企不會加大資本開支。出現的結果自然是化石能源的價格會穩定的踏進一個新台階,起碼未來數年的狀況會是這個樣子。
這方面或者也會帶來一些投資機會吧:未來數年油運距離會大增(很簡單的想法:亞洲各大製造國長期嚴重依賴中東出口的能源,成本(如油運的效率與距離)肯定是重要因素),現在為了增加供應鏈的安全,會從其他地區進口能源,供應鏈距離拉長,或者對油運這行業帶來一個很不錯的發展空間。另外便是上游公司如中海油,價格合適的話依然是一個很好的收息股。
這個狀況對傳統製造業是一個很差的消息。從數據去看,這些行業中的好公司在出口與出海方面依然會愈做愈強。但似終是製造業,淨毛利率本來就不高,能源成本增加會對毛利壓縮。三一國際最新的季報已証明這點:營收增長快,但純利沒增加,當中主要還是成本上升的問題。伊朗戰爭破壞了這行業的良好發展。這可能是暫時性的,其中一個可能性便是製造業公司可慢慢漲價去抵銷能源成本的大漲。但暫時不敢過於奢望這個預期未來必然出現。
這個板塊上的配置需要收縮戰線,清倉三一與長城是合理動作。這個板塊上的配置只餘下海爾與福耀玻璃了。
其餘的便不多說了,現在所有人都在談論人工智能,我自己的個人生活或工作中,利用人工智能的時間也慢慢增加中,有關這東西的發展或個人想法,可另行出文,暫時不多說。
現在的狀況還是有點意想不到:市場資金抱團的集中度高得有點不可思議,人工智能板塊中出現分化再分化,相關公司在一年的時間飛升,基本上吸走了不少港股資金。活在這個年代,什麼東西是合理,什麼東西是不合理,實在難以說得清,也無謂多討論或辯駁。這個港股倉已運營十數年,談不上有太多心得,只能說這是一個慢慢把股票投資撮合自己的個性,能力圈與生活態度的過程,當中總有犯錯或失意的時間。現在這個佈局會否輸得一敗塗地?這倒要看看。
從英國的公交車,常發現很大型醒目,五光十色車隊,車頭及玻璃貼上YuTong 宇通客車,有些人評論中國製造巴士,是垃圾,不值得一提,但心諗要通過英國驗車嚴格考証,要落地歐洲國家,可不是一件容易的事,最近去大湾區坐高鐵遍及,汕頭,武漢,北京等地,都深被高鐵站的內部宏偉建設,嚇了一跳,怎會發展得這麽利害,當然内部跟第一流城市,仍有修改進步空間,但放眼這二項行業,大巴及高鐵,前景仍是充滿樂觀,不知師兄是否可以推介,此類相關龍頭公司,聽家人說有些仔女,從不喜歡往內地旅行,有種不屑的感覺,在我看來,人生不去神州大地走一走,遊一遊,才真正是走寶可惜的事情。草上飛
ReplyDelete宇通是國內A股上市的公司,近三四年升了數倍了。這公司我也算很有印象,在疫情後,這邊也有很多宇通客運巴士。
Delete我在UAE住了十數年,變化很明顯。剛到時沒什麼說得出口的中國品牌,只有大量平宜國產貨,與一些國企船運/石油/建築項目。數年後,數個國產手機,電腦品牌/電子產品冒出頭,同時間巨頭如百度/阿里/華為慢慢出現,到了疫情後這數年更誇張,除宇通,工程機械還有三一,街上大量國產車,互聯網相關的有抖音/手游平台/temu/shein,最近一兩年美團keeta進場,還有物流配送平台,labubu, 電動二輪車等。高新科技還有deepseek/機械人公司/無人車robotaxi等, 還有政府簽下太陽能與儲能訂單, 如寧德時代
其他中東國家的情況也是類似
事實上,本地人對國產貨普遍正面,現在UAE公民到國內旅遊免簽,我認識的不少人都已去過中國,或一直想去中國旅遊。
一些文明香港人的偏見不用多說,人的偏見或信念是很難改變,在這多元化世界總有不同類型的人