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中國船舶租賃3877，焦點如下：

(1) 全球領先的船舶租賃公司之一，為全球的船舶貿易商、貨主、貿易商提供定制及靈活的船舶租賃解決方案。

(2) 公司核心業務為提供租賃服務，而租賃服務主要集中在船舶租賃，並提供融資租賃及經營租賃選項。

(3) 租賃業務屬較穩定的業務，一般都是簽長約，預先確定租金價格。兩年前全球疲情爆發，同行如中遠，太平洋航運，主要經營集裝箱航運，散貨航運等，航運價格暴漲，近兩年它們出現暴利。但租賃為主的這公司，因為長約多早與客戶簽下，利潤沒有如它們般爆發。

(4) 公司在2020年行業低潮時，逆市大力投資造船，增大自營船隊的規模，反映管理層的眼光。現在全球船舶不足，新造船成本大漲。 單是造船首付按金也大漲。公司在低潮時低成本建船舶，現售價已遠高出帳上的資產值。公司真實資產值遠高於帳上的資產值。

(5) 自營新船舶陸續下水，現價計的租約，相比起從前舊的長約，增幅倍升不止。由於新船規模大，這方面是公司未來一兩年業績彈性最大的地方。

(6) 按合同金額計，海上清潔能源裝備、液貨船、散貨船、集裝箱船、特種船分別佔比41.4%、22.5%、16.2%、10.1%、9.8%。公司不少的業務，跟油輪與天然氣輪的行情有關。過去兩年這兩個行業的景氣遠遠比不上集裝箱或散貨的行情。

(7) 本年度出現俄烏戰爭，令油輪與天然氣輪行業出現變化。一些本應出發歐洲的船隻，由於制裁令的實施，突然不能成行，轉向亞洲地區。而本來可能在美洲的船隻，由於歐洲買家出高價，變相行走半個地球到達歐洲。即是說，能源相關船隻供應穩定的狀況下，船隻行情拖長，船運效率變低，船運成本大增，能源相關船舶租賃與經營者受益巨大，成了躺著穩賺的生意。單是本年，油輪租賃價格倍升不止。

(8) 其餘的散貨船，集裝船，運價依然高企。

(9) 本年首季度，營業額與純利增加超過六成。公司指，主要是受益於自營散貨船，與油輪船的高景氣。

(10) 公司自2019年上市後，派息比率維持在四成以上。純利數年都出現雙位數增長。現價計，股息至少6％。